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2026/05/21
在车载以太网（车载Ethernet）的100BASE-T1和1000BASE-T1中，目前正在研究能够共用两者的系统（100/1000BASE-T1），以减少设计工作量。 本文着眼于用于此类系统静噪对策的共模扼流圈，对是否能够在两者当中共用进行了验证。在此，我们将对可以用于100BASE-T1和1000BASE-T1双方的共模扼流圈（CMC）进行介绍。
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近年来，随着驾驶辅助系统的高阶化和自动驾驶技术的发展，汽车通信功能的重要性日益凸显。由此使得能够实现高速通信的100BASE-T1和1000BASE-T1等车载以太网（车载Ethernet）的采用逐步普及。 在包含车载Ethernet在内的车载LAN中，为了预防来自LAN电缆的噪声辐射对其他设备造成干扰以及来自外部的噪声侵入LAN电缆所导致的设备故障等，适当的静噪对策不可或缺。由于成为问题的噪声大多是共模噪声，因此通常采用共模扼流圈（CMC）实施静噪对策。 另一方面，为了降低设计成本，已经出现的一种动向是构建共用100BASE-T1和1000BASE-T1的通信系统（100/1000BASE-T1）。在这种设计中，静噪对策元件也需要选择能够同时应对两种系统的共模扼流圈。
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